长江航道收费调查:2000公里航程至少收7种费

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长江航道收费调查:2000公里航程至少收7种费

时间:2019-08-04 14:25:14 来源:网络整理 作者:匿名 热度:4994℃

为长江航运“减负”

消息说,此次行动中有3人被逮捕,这3人已供认其非法活动。执法人员还查获了通信设备、支付工具与相关票据文件。

“一个装有270个标准箱的集装箱船,一个往返的总运费50万元,减去26万元的各种费用,再除去6万元的人工费,18万元的燃油费,基本所剩无几,甚至入不敷出。”一家集装箱公司的负责人说,近年来航运公司效益不好,多数企业都在咬紧牙关过日子。

重庆海事局规费征稽处处长王昌模告诉记者,海事部门只是相关行政规费的代收单位,相关费用收取后直接进入财政部门的专户。据王昌模介绍,船舶港务费方面,重庆海事局去年征收了约9000万元;港口建设费方面,由于对很多货物采取了免征,重庆去年约征收2800万元。作为交通运输部管辖的海事部门,重庆海事主要征收长江干线的相关规费,支线河流的相关规费由地方海事收取。

一是建议对港口建设费、船舶港务费等行政事业性收费予以减免。重庆市水路运输行业协会相关负责人表示,鉴于水运企业普遍面临的生存压力,应从政策上帮助企业渡过难关,将港口建设费、船舶港务费等行政事业性收费减免,以减轻航运企业负担。一些专家也表示,虽然这些行政事业性收费被设定了一定的用途,但在具体操作时并不透明。

“货船所交的费用主要是两类,一是行政事业性规费,一是服务经营性收费。”重庆航交所原董事长何升平说,港口建设费、船舶港务费、船舶电台频率占用费属于行政事业性规费,由交通部门收取;其余收费,为市场主体之间的经营服务性收费。

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港口建设费、船舶港务费、码头服务费、领航费、过驳费、垃圾处理费、船舶电台频率占用费……近日,半月谈记者跟随一艘货船从重庆江津开往江苏扬州,在2000多公里的航程中,各种费用令人眼花缭乱,一些集装箱船过半运费用于交“费”。

根据此次决议,中国在联合国常规预算经费中的分摊比例由目前的约7.92%升至约12%,成为联合国常规预算第二大出资国。在联合国维和预算经费中,中国的分摊比例由目前的约10.24%上升至约15.22%,仍为第二大出资国。

航运企业步履维艰

重庆江津港至主城区是70多公里的自然航道,为了保证航行安全,货船交了2000元的领航费,请了一名领航员领航,顺利驶过自然航段。

他们建议,一方面国家对相关收费进行清理规范,打击垄断行为;一方面,引导航运企业成立联盟,帮助其在市场中获得更大的议价权。(记者韩振)

经过3天的航行,船舶抵达湖北宜昌的三峡大坝前。由于需要排队过闸,船舶交了50元锚地费,在坝前10公里左右的沙湾停靠。记者了解到,这些锚地系当地村民在江边违规建造,靠泊安全无法保障,但政府提供的锚地数量有限,企业建造的锚地,费用又要翻倍。为省钱,大量船舶停靠在这种收费低却无法保障安全的锚地。

——2015年中央政法工作会议1月20日在京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平就政法工作作出重要指示。

又经过5天时间的航行,货船到达江苏省扬州港。在这里,又交了1950元的船舶港务费、7020元的码头综合服务费、300元的清仓费、100元的垃圾处理费。

“借助农业和自然景观,近两年村里乡村旅游也发展起来。”村民方志春说,去年在政府的支持下,村里马坳蚕桑特色小镇项目获批启动建设。村里还在山上种起了樱花树,沿河修了步栈道,还准备建小型电影院。

“把学校建成最安全的地方”,是校舍安全工程的要义。而校园安全字典里,绝不能有“装修污染”字样。□胡欣红(教师)

新华社开罗2月24日电(记者郑思远李奕言)首届“新春杯”尼罗河龙舟大赛24日在埃及首都开罗尼罗河畔开锣。

告别大厅庄严肃穆,白色幕墙两侧的黑底白字挽联:“痛失人民好公仆哀悼扶贫美战士”,表达了人们对这位年轻干部无尽的爱戴与哀思。

重庆市水路运输行业协会的一位负责人表示,重庆200多家货运企业,除液货危险品运输和载重汽车滚装船运输企业经济效益较好以外,散货运输企业和集装箱支线运输企业若无政府的财政补贴,至少八成将处于亏损的状态。

周晔:沟通,就是能够达到一种自然的互动,实现情感和内心的表达,实现无障碍的交流,方式上可以有很多种,不一定是语言和语言之间的对话。比如他想下楼梯,困于没有语言能力,老师在前面走,他突然把老师推下去。有可能觉得老师挡在他前面,他想过去过不去,就用推的方法。有可能是无意识的,不知道这个会带来什么后果。这时候你用什么方法跟他继续沟通?解决这些问题就是我们学校的一门课程。

但在黄乐平看来,修订《职业病诊断与鉴定管理办法》是否可解决劳动者职业病诊断难的问题仍然需要观察,因为《职业病诊断与鉴定管理办法》只是一个部门规章,法律层级太低,除对卫生行政系统内部有约束力以外,对其他部门能否起到同样的效果目前不得而知。

央视网消息(新闻联播):中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发《国家生态文明试验区(江西)实施方案》和《国家生态文明试验区(贵州)实施方案》。

强迫或者鼓励本土消费者购买中国半导体供应商的产品,中国在这方面的表现很突出。这会使全球创新的动力骤减。对于那些非中国的供应商来说,市场就更小了。

二是对过驳费、码头综合服务费等市场经营服务性收费予以规范。受访的航运企业负责人称,虽然码头综合服务费、过驳费等费用,表面上是由市场决定的经营服务性收费,但由于垄断等情况的存在,航运企业往往没有议价权,“人家要多少,就得给多少”。

队长张志宏是“华文星火”项目的发起人,也是华文教育专业的一名“特殊”学生,年近40岁的他已经连续3年坚持回到自己的居住地——泰国四色菊府传播中华文化,足迹遍及四色菊府的十几所中小学校。今年寒假刚开始,张志宏就回到家乡,因为这是他毕业前的最后一个假期了。他说:“在我看来,传播汉语的每一秒都很珍贵。我热爱中华文化,我是华文教育的受益者,我也会积极做好华文教育的推广。”

货船通过了三峡大坝,进入长江中游湖北枝江段。这里江面宽阔,江水较浅,需要过驳才能安全通过。货船将700吨货物转运到过驳船上,航行一百多公里后,又将货物过驳回货船上,过驳费共计8000余元。

民盟中央建议采用各级政府设立托幼工作协调小组、出台优惠倾斜政策、鼓励社会力量开办托育机构等办法解决幼儿入托难问题。

记者登上的是一艘载有5000吨磷矿石的干散货船。刚上船,货船大副就给记者出示了船舶港务费和综合服务费的发票,发票显示这两笔费用分别为1950元和6517元。“船舶港务费是由海事部门收取,综合服务费是由港口收取。”这位大副说,除了这两笔费用,船舶在出港前还要向海事部门缴纳港口建设费,港口建设费按载货吨位收取,从重庆出发的货物每吨收取2元左右。

河北大学政法学院副教授许双全却对磁县法院工作人员“主审法官去世无法追责”一说,表示了不同看法。

问:第一,中方近期多次提及“双暂停”思路,但美韩并未停止军事演习,朝方也继续进行导弹试验。这是否表明中方提议已经失败了?第二,中美首脑会晤时双方是否会谈及“萨德”问题?

“三险合一”的目标,早在几年前就已提出,但由于双方在哪个部门主导这个问题上相持不下,至今没有落地。这次,国家医疗保障局的组建也将最终解决这一遗留问题。

受访的业内人士及专家建议,目前长江航运效益不高,种类繁多的收费更让航运企业负重难行,在国家大力实施长江经济带战略的背景下,亟须对长江航运各项收费予以规范,对不应当收取的予以取消,对应当由市场决定的予以规范。

记者了解到,目前长江航运普遍不景气,这艘载货5000吨的干散货船,从重庆至扬州的运费不足20万元,而各种费用就交了4万余元,相当于总运费的20%。相比于干散货船,集装箱船需要交的费用更多,甚至可占运费的一半以上。

在3天的待闸时间内,这位货船大副乘车去宜昌海事部门交了2000元的船舶电台频率占用费。他说,这种费用一年交一次。

新华社郑州11月9日电 题:绿色田野迸发金色希望——郑州“乡村游”促进“乡村兴”


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